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在李·艾柯卡 (Lee Iacocca) 的领导下，克莱斯勒 通过设计一款基于多功能 K 平台的小型前轮驱动货车，赚得盆满钵满。当然，克莱斯勒并没有发明小型货车，但 1984 年推出的第一批道奇 Caravan 和普利茅斯 Voyagers 立即将小型货车置于美国汽车主流的中间位置(并开始了旅行车的长期螺旋式下降)。1991 年，第二代克莱斯勒小型货车上路了，它们更大、配置更好，并且配备全轮驱动。这是几个月前在丹佛地区的一个墓地发现的一辆早期的第二代货车。

1984 年款 Voyager 是一款真正的迷你货车，重量仅为 2,984 磅(与当前的丰田 Corolla大致相同)。第二代 Voyager 和 Grand Voyager 的轴距仅长了几分之一英寸，但货车本身却变得更长、更重。如今Junkyard Gem的整备重量为 4,008 磅。

到 1993 年，小型货车的销量受到了新一代 SUV 的冲击，特别是福特 Explorer(于1991 年推出)和克莱斯勒自己的吉普大切诺基(于1993 年首次推出)。克莱斯勒的XJ 切诺基从第一天起就抢走了小型货车的销量，它在第一批 Voyagers 和 Caravan 上市销售的同时首次进入 Jeep 展厅。